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ライド。 と、食事。 おおよそこの２つが僕らにとっての全てであるとして、では完璧にバランスを取るとしたらやっぱ妥協と煩悩は排除しないとね。 たんまりと湿気を湛え、輝かしくも淀んだ森の空気の調和をジリジリと乱しながら転がっ

伊豆において海と山は隣り合わせである。 海岸から15kmで標高1000mに到達するルートもある。 これまでぼくの遊び場は山側にあった。 海に目もくれずに山へ向かい続けた理由はただそれが楽しかったからに他なら

車のエンジンを掛けるとカーステレオはCDの4曲目を流し始めたが、1曲目から聴くことにした。 彼の地へはリセットの心で出発するべきなのだ。 あわよくば早朝の富士山を拝めればと考え4時に自宅を出発したのだけど、気象庁が占った

ちょうど一年かかって、ようやく街乗り専用機を組み上げた。 心の底から満足している。 街乗り自転車に求められるような利便性は一切考えなかった。 考えたのは勿論速さなどではない。 格好の良さと頑丈さだ。 シンプ

ただ一言、楽しかった。 レースなのだから辛い領域でずっと自転車を走らせることになるのだけど、苦痛は快感の下にあった。 シングルスピーダーズハイだ。 脳内ではエンドルフィンが溢れかえっていた。 記憶を辿るとマ

先のシクロクロス東京レースレポートにてしたためた通り、ぼくは夜明け前に走る。 走るとは自転車のことではなく、ランニングだ。 平日はあまり多くの時間を割けない為、手短に30分程で済ませるのだけど、休日ともなれば1時間以上に

お台場海浜公園 シクロクロス東京 C3、3位。 C2への昇格を決めた。 ほっとした瞬間だ。 己に課した今シーズンの目標を達成出来たから。 チームの男子メンバー全員がこれでC2を走ることになったから。 それもある。 しかし

毎朝の日課のように目が覚めるとついついチェックしてしまうSNSですが、おかげさまでSimWorksのプロダクトが世界各国においてみなさまの愛車にアッセンブルされハッシュタグとともに僕らの目に飛び込んできてくれます。 個性

西に向かう早朝、カーステレオから流れるラジオ番組ではDJがスタンリー・キューブリック監督の”時計仕掛けのオレンジ”について語っていた。 夜明けは遥か後方、暫く世界に色は戻らない。 水面を漂う油膜のような睡魔

この2カ月ほどのことなのだけど、殆ど毎日の日課として行っていることがある。 4：20の起床後のスプラトゥーン２だ。 それを済ませてからでないとランニングなり筋トレなりを始めることが出来ない。 Rapha

ぼくが生まれるよりも前の話。 人気絶頂のアイドルグループがライブコンサートの舞台上で突然の引退宣言をしたという。 「普通の女の子に戻りたい」と。 ここ最近、ぼくは「普通の変速付き自転車に戻りたい」と願ってい

夏前に随分と外で遊び、腕も脚も２トーンにくっきりと色が分かれていたのだけど、8月は雨が続き思うように外に出られなかったおかげで焦げた肌もすっかり色褪せてしまった。 消えつつある大腿部の日焼けの境界線にビブショーツの裾をき