最初にDoppo High Plains Drifter（HPD）モデルをリリースしてから、もう4年が経ったと思うと不思議な気持ちになります。アメリカ製の“クランカー”スタイルのフレームを使った最初の小ロットは大きな注目を集め、その後ほかのメーカーからもリリースされるようになった、ユニークで多用途、そしてヘリテージに着想を得たフレームセットの流れに大きなインパクトを与えました。
初回ロットの発売では多くを学び、その後の追加生産では新しい困難や遅延もありましたが、最終的な仕上がりにはとても誇りを感じています。
そして今回、アメリカでの製作が完了し、ご予約いただいた方へのデリバリーがスタートしています。わずかながらストックフレームも入荷予定なので、サークルズテーラードもしくはサークルズ東京にお問合せください。
High Plains Drifter は、初期の「マウンテンバイク」に歴史的・文化的な記憶を持つ人々にノスタルジーを感じてもらえるようにデザインされました。「クランカー」という言葉は、当時の改造・補強されたクルーザーバイクをベースにした初期のマウンテンバイクを指すためによく使われます。
ツイントップチューブのシルエットや補強されたフロントフォークは、本来はゆっくり海辺の桟橋やボードウォークを走るための自転車が、山で想定以上の使われ方をするようになった時代の象徴でした。
これらのバイクが、恐ろしいほどの山の下りに対応できた理由は、太いチューブ径、十分なタイヤクリアランス、下りで安定する長めのチェーンステー、障害物やペダルストライクを避けるための高いBBハイトといった特徴にあります。さらに、寝かせたヘッド角とシート角は、ハンドリングを過敏にしすぎず、テクニカルな地形でも扱いやすい特性を与えていました。
これらすべての特徴が、のちに自転車業界が「マウンテンバイク」というカテゴリーを生み出す際の、仕様やジオメトリーの基準となっていきました。
High Plains Drifter は、そうした起源を取り込みつつ、ヘリテージ感とシンプルさを残しながら、現代的なスペックを組み合わせることで、より幅広い用途に対応できるよう設計されています。
現代の自転車マーケットは細分化が進み、「マウンテンバイク」「グラベルバイク」「アドベンチャーバイク」「マウンテンクルーザー」など、用途ごとに別々のバイクが必要だと思い込ませる状況があります。しかしATB（All Terrain Bike）は、ガレージに何台も吊るす必要はなく、子どもの頃のように「どこでも走れる1台」で十分だという自由を取り戻す存在でもあります。
Doppo High Plains Drifter が他のATBと異なるのは、非常に明確なコンセプト──クランカースタイルの視覚的要素──を出発点にしていることです。どんな地形でも扱いやすくベーシックで信頼性の高いジオメトリーをベースに、クロモリチューブでそれらをつなぎ、独自のシルエットと美しさを形にしています。
現代的なオフロードスペックを取り入れることで、HPDはさらに幅広い環境で活躍できるようになりました。ディスクブレーキ、ブースト規格、ドロッパーポスト対応はその代表例です。
特にドロッパーポストは、過去20年で自転車の体験を最も変えた技術だと言っても過言ではありません。ディスクブレーキは急な下りでも安心感を与え、ブースト規格のホイールは剛性と耐久性を高めます。テーパードヘッドチューブとフォークはフロントの剛性を高め、荒れた路面でも正確なステアリングを可能にします。スルーアクスルはクイックリリースの不安をほぼ解消しました。
ジオメトリーとスペックが整ったら、さらに個性を与える要素を加えることができます。HPDのツイントップチューブは視覚的に魅力的で、専用フレームバッグを取り付けるためのスペースとしても機能します。
サイズによって容量は異なりますが、工具、薄手のレイヤー、食べ物、EDCなどを収納するには十分です。
前後ラック、フォークブレードやダウンチューブ下のケージマウントなど、オフロードツーリングにも対応できる装備も備えています。
フェンダー用アイレットもドロップアウト、フォーククラウン、ステイブリッジに配置しており、特に雨の多い日本や太平洋岸北西部のような地域では、年間を通して使いたい人にとって嬉しい仕様です。
今回のHigh Plains Drifter v.2も、前回同様オレゴン州ポートランドで製造されました。この街には、小ロット生産に対応できる優れたフレームビルダー、職人、メーカーが多くいます。4年前の初代HPDの製造を担当したオスカー・カマレナが、今回は単独のフレームビルダーとして再び参加しています。彼のBMX／MTBのバックグラウンド、金属加工の幅広いスキル、そして私たちとの15年以上の仕事の付き合いから、今回のプロジェクトに最適な人物でした。
初代HPDのために “Jack Supply” 名義でフレームバッグを作ってくれた Cody Forsythe が、今回の第2弾でも再び参加してくれました。
新しいバッグは防水ジッパーにアップグレードされ、X-11 X-Pac ファブリックで作られています。オリーブの生地とコヨーテのウェビングは、フレームの “Prairie Sage” パウダーコート仕上げと美しく調和しています。フレームサイズによって容量は異なりますが、工具、薄手のレイヤー、食べ物、その他のライド用品やEDCを収納するには十分なスペースがあります。
さらに、今回もアルバカーキのDoom BarsのKeaton Haireが参加。HPD用に製作されたハンドルバーは、22.2mmの一貫した外径、中央のローレット加工、ニッケルメッキとポリッシュグラフィック、そして丁寧に仕上げられたフィレットが特徴です。
多くのバイクに合うハンドルですが、これはHigh Plains Drifterのためにデザインされた特別な一本。ヘリテージ感、クロモリの耐久性、ツインチューブ構造が、HPDのデザインと完璧に調和しています。
High Plains Drifter を最初にリリースしてからの4年間で、自転車業界は新製品を売るために、過剰ともいえる技術的進歩にますます依存するようになってきました。ワイヤレス変速、より軽く・より強力で・より安価になっていくEバイク、サスペンションに組み込まれる電子センサー……。技術が生活のあらゆる場面に深く入り込んでいる現代を思えば、こうした流れはある意味で必然とも言えます。
しかし High Plains Drifter が提案していることの一つは、そうした“疑わしいテクノロジー”の多くをあえて退け、一歩引いてみるという姿勢です。自転車に乗るという行為は、まだアナログな体験であっていい。もっと生のままの、抑え込まれていない感覚を味わえるはずだ──そんな考えが根底にあります。
HPD は「性能」を売りにしているわけではありません。現代のバイクがどうあるべきかという新しい理論に寄せているわけでもありません。確かに、古い世代のバイクから着想を得たデザイン要素はありますが、それはあくまで敬意を込めたものであり、復刻モデルではありません。初期のマウンテンバイクを知る世代に向けた“懐古アイテム”として売りたいわけでもありません。
SimWorks が目指したのは、新しい体験と馴染みある体験の両方を呼び起こし、あなたのライディングスタイルに新しい視点をもたらすユニークな乗り物をつくること。そして、何度も走ったことのあるルートでさえ、もう一度ワクワクできるような感覚を取り戻すことでした。
DOPPO HIGH PLAINS DRIFTER SPECIFICATIONS
- TIG溶接 & ロウ付けによるクロモリフレーム
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ユニクラウンクロモリフォーク付属
レイク：55mm ・アクスル・トゥ・クラウン（AtoC）：430mm - フロント：110 × 15mm Boost規格 スルーアクスル
- リア：148 × 12mm Boost規格 ドロップアウト
- タイヤクリアランス：29″ × 2.4″ または 27.5″ × 2.6″
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テーパードヘッドチューブ：EC34/EC44
フォークコラム：1-1/8″ → 1-1/4″ - BB規格：73mm BSA（ねじ切り）
- 前後フェンダー & ラック用アイレット装備
- 専用ボルトオン・トラスアッセンブリー
- 31.6mm ドロッパーポスト内装ルーティング対応
- シートクランプ径：34.9mm
- ツイントップチューブデザイン（Stitch Tech製カスタムフレームバッグ対応）
- オプション：DOOM製 “クランカー” スタイルハンドルバー（フレーム購入時に追加可能）
- フレームサイズ：S / M / L / XL
- カラー：全サイズ “Prairie Sage” パウダーコート仕上げ
