SIMWORKS Stainless Outer Cable "CRISPER" for Shift - 3m

SimWorksが日泉ケーブルと共同開発した新型アウターケーブル「CRISPER / クリスパー」は、従来のステンレスアウターの信頼性をベースに、より繊細な操作感と高精度な変速・制動性能を求めるユーザーのための選択肢として誕生したモデルです。

近年の11-13速ドライブトレインやメカニカルディスクブレーキでは、インナーワイヤーとアウターケーブルの精密さが操作感に直結します。CRISPERでは、内側コイルの厚みを増し、巻きの間隔を狭めることで「ストローク・ロス（圧縮による操作ロス）」を抑制。これにより、レバーの動きがより正確に伝わり、シビアなシフト調整もスムーズに。ブレーキング時のレバータッチもシャープに変化します。

電動変速や油圧ブレーキが主流となる中でも、メカニカルタイプのシステムを愛するライダーのために、SimWorksは“指先で感じる操作感と、心地よいライドフィーリング”を大切にしています。CRISPERは、従来品の上位互換ではなく、より高い要求に応えるための「洗練された選択肢」として位置づけられています。

一般的に鉄製で生産されているアウターケーブルのコイル線を、日泉ケーブルではステンレス製にすることでサビに強く、被膜を透明色のコーティングで仕上げているのが特徴です。 コイル内側にポリエチレン製インナーライナーが入っておりレバーの引きが軽くなっています。シフト用は外径4ｍｍで、インナーワイヤーは1.2mmに対応しています。

フルアウター設計のフレームや、バッグ・ラックなどのギアとの干渉を避けるためのケーブル取り回しの多様化を考え、SimWorksでは一般的な2m仕様ではなく、全長3m仕様を採用。組付けの際にケーブルの長さが足りなくなる心配がほとんどありません。

[アウターケーブルの性能を正しく引き出す取り付け方法]

• 取り付けの前に半日から1日、アウターケーブルを真っ直ぐな状態にして放置して、初期縮みを取ってから使用する。
• 切断にはアウターカットガイドや高精度なワイヤーカッター使用する。
• 切断後は被覆とコイルのバリ除去やライナーチューブの穴あけを行う。
  
• インナーケーブルにはフッ素系オイルもしくはシリコン系オイルを添付。

[SPEC]

※こちらのシフト用アウターケーブルは通常のコンジッドタイプ（縦に真っ直ぐ素線が並んだタイプ）とは異なり、コイル状の構造となっています。