自転車を”組む人”にスポットライトを当てる連載シリーズ。
今回はブルーラグ上馬店のタニファンこと谷くんを招いて話してもらいました。
世界的名店となったブルーラグの中でも、カスタムオーダーのバイクを数多く手がける特別な店舗として独特の地位を獲得している上馬店。ドリームバイクからエブリデーバイクまで多くの複雑なフルカスタムを手がけるお店と、店長の谷くんのバイクビルドの背景に迫ります。
こんにちは！今日は谷くんのバイクビルドの背景について聞かせてください。よろしくお願いします！
はい！よろしくお願いします！前回のしげさんと同じく、メカニック歴＝ブルーラグ歴で15年になりました。前職はジーンズ屋だったので完全に素人からスタートしました。
ジーンズ屋からメカニック！そのきっかけは？
自転車の入り口はピストですね。元々工具が好きで、プラモデルを作るのが得意で、仲間内では「自転車いじれるキャラ」だったんです。友達と集まってキッチンに新聞紙引いて自転車組んでました。
あとアメリカンカルチャーが好きで、メッセンジャーバッグやピストバイクへの憧れがそのまま仕事に繋がっていった感じですね。
業務でいろんなバイクを組んでると思うけど、最近で印象に残ってるバイクはありますか？
色々ありますが、ハンドメイドのビルダーに依頼するところから始まったこのFALCONER / ファルコナーですね。常連のお客さんで、過去にもマスプロのフレームで一台組ませてもらった方なんですが、今回はビルダーの選定から「全部お任せ」というオーダーでした。
大胆なオーダーですね。「お任せ」って嬉しい反面、一番難しい依頼な気がしますが、何から決めていったんですか？
僕の場合、お任せって言われても、モノから決めないんです。最初は「山で一緒に乗るためのファンバイクを作って遊びに行こう！」みたいなところからスタートしました。誰と、どこで、どんな風に乗るのか。そこが決まれば、おのずとフレームの素性も、車種も決まっていく。ファルコナーという答えは、”道具”の前に”遊び方”があったから出てきた感じですね。
そしてそれをファルコナーにもその輪郭だけを投げて自由に製作してもらいました。このビルダーへの信頼も強いので。
依頼者と製作者と一緒に遊ぶのに最高のバイクを作るっていうプロジェクトなんですね。いいなあ。ファルコナーに決まってからはどういう進め方だったんですか？
オーナーの希望を叶えるのは大前提なんですが、フレームのビルダーやブランドが持つ「匂い」とか、そのパーツとの「つながり」みたいなものを大事にしてます。
たとえばフレームを作るビルダーと親交が深いブランドのパーツを合わせるとか、そのフレームが製作されるローカルの空気感を引き寄せるパーツを混ぜるとか。
自分のセンスで組み上げるんじゃなくて、ビルダーが大事にしているスタイルや、そのバイクがあるべき場所の雰囲気をこっちが訳して並べていく感覚です。そういうやり方を「憑依型メカニック」って呼んでます。
面白いですね。フレームを作る人の感覚が乗り移ってくる感じなんですね。
自己表現じゃなくて、ビルダーや西海岸エリアのストーリーをバイクの上で表現する。そこが面白いんですよ。これはPAUL COMPONENTのポールさんが持っていた1979年のPRO CUISER が元ネタになってますね。ハンドルやクランク、タイヤも全てちゃんとリンクした物語があります。
自分で作詞作曲するミュージシャンもいれば、DJのように今ある素材で作るクリエイティビティもあります。メカも色々なタイプがいますが、僕は後者のやり方でバイクの意思と文化を伝えることができればと思っています。
もちろん、バイクを”ちゃんと組む”ということは大前提です。その上で”かっこ良く組む”。どっちが欠けても完成ではないんですが、「かっこよく組む」のほうがメカニックの裁量が問われる領域ですね。
その”かっこよさ”の背景にある谷くんやブルーラグの基準ってありますか？
「エブリデイバイク」ですね。うちの造語なんですけど。通勤や街乗りの一台と、スポーツや遊びとしての一台を、同じ重みで扱う。両方ちゃんと面白い乗り物だっていう前提で店を作ってます。とにかく毎日乗りたくなるには何が必要か。うちのスタッフにも、走行距離や速さじゃなくて「乗った日数で競え」って冗談まじりに伝えてますね。
お気に入りになって、ついついそのバイクに乗る日数も増えるっていうことですね。そのためにはかっこよさも重要なのはすごくよく分かります。
ブルーラグが凄いのは、こういうイメージで組みたいっていうのを、オリジナルのパーツを作ってまで実現するところだと思っています。
元はと言えば、スタッフ自身が「お客さん」だったという事から始まっていると思います。「もっといろんな選択肢の中から選びたい」「人がつけてないものを探したい」。それを在庫に反映していった結果が、今の品揃えなんじゃないかな、と。
メカの現場で「なくて困った…」とか「こんなのあったらいいな！」というメカニックのアイデアが溜まっていて、そこから商品化されていく流れもあります。
愛着は細部に宿る的な感じ。そしたらやっぱり納車後に依頼者のお気に入りになったかどうかは気になるところですね。
すごく気になります。というか、納車後のほうが面白いですね。使い込まれて経年変化したバイク、めちゃくちゃかっこいいんですよ。塗装が剥げたり、傷が増えたり。新品よりよっぽど美しい。オーナーが好きにカスタムしていくのも嬉しいし、ボロボロでピットインしてくれるのも嬉しい。持ち主が自由に乗ってくれるのが一番で、納車はゴールじゃなくてスタートだと思ってます。その辺りの考え方はRivendell創始者グラントさんの”ビューセージ / Beausage”という考え方に強く影響を受けています。
https://bluelug.com/blog/kamiuma/154339/
少し話を変えて、谷くんのスタイルの源について聞きたいです。生まれは違うけど、幼少から東京育ちなんですね。東京の人って都会的なことを理解した上で、よりコアなところへ潜っていく人と、流行に全く無関心になる人と両方いる気がします。両方好きですが、谷くんは前者な気がしますね。
と言っても、東京の田舎の方って感覚ですけどね笑
ファッションでの経験はバイクビルドに影響を与えているかもしれないですが、基礎的な部分だけですね。赤いズボンに赤いシャツを着たらどうなってしまうかとか笑 言語化しにくいですけど、自転車も全体的な色味やバランスは考えてやっていますが、その辺りも、さっきの”憑依”する感覚で、大好きなビルダーやアメリカ西海岸カルチャーの影響が出ていると思います。
ビルダーが作るバイクも、その土地の空気感や音楽、ファッションなんかが相互につながって文化になっていると思うので。
そういう”憑依”感覚を得るためにどういう情報と接しているのですか？
前はネットやSNSをよく見ていましたが、最近は少し減ったので感覚が離れているかも笑
でも嬉しいことに、ファルコナーもそうですが、仕事上で憧れの人たちとのコンタクトが取れるようになりました。お互いのライドの写真をやり取りしたりして、気になるパーツやスタイルがあればそれ何？って感じで会話が始まります。リヴェンデルのグラントさんも同様です。
人の繋がりがますます重要になってきますね。
そうですね。洋服や音楽もそうなのかもですが、自分が憧れたりかっこいいと思った海の向こうの匂いを、お客様にお伝えして少しでも共感してもらえたら嬉しいですね。
いいですね！最後に谷くんに取っての「Good bike」ってどんなものか聞きたいです。
２つあります。
ひとつ目は、何台持っていても「つい選んでしまう一台」であること。お気に入りであるかどうか。
ふたつ目は、経年変化を経て、新品よりも使い込まれて愛されている、いわゆる「ビューセージなバイク」であること。これはひとつ目さえ満たしていれば、自然と訪れるものです。お気に入りなら、たくさん乗ってもらえますから。
そのためにサドルの高さやハンドルの角度なんかの物質じゃない部分までこだわって、他のバイクに乗らせない！ぐらいになるのが最高ですね。
選ばれて、乗られて、傷ついて、それでも美しい。納車がスタートって話とつながってくるんですね。
メカニックとして自分の仕事の話をする機会って実は少なくて。最近はブルーラグのYouTubeに引っ張り出されて少し増えてきましたが。だから今日はありがたく、いっぱい喋らせてもらいました。
ありがとうございました！