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個人的には丸一年ぶりのレースとなった今年の愛知牧場。 正直なところを言うと、少しレースから距離を置いていた。 今シーズンはチームのエース、ギシ & アヤがシーズンを通して素晴らしい成績を残してくれており、安心して

10月末、人生初のぎっくり腰に悶絶しました。 ぉぉぉ・・・辛いと聞いてはいたがまさかこれほどとは・・・。 しかも治りが遅い！ この記事を書いている時点で12月中旬ですが、一向に良くなりません。 とまあ、嘆いたところで何も

伊豆において海と山は隣り合わせである。 海岸から15kmで標高1000mに到達するルートもある。 これまでぼくの遊び場は山側にあった。 海に目もくれずに山へ向かい続けた理由はただそれが楽しかったからに他なら

雨季が過ぎ去り、ポートランドにもようやくサマーシーズンが到来。 今日は朝から雲ひとつない真っ青の空が広がり、オフィスにこもっているのも勿体無いと思ってしまうような素晴らしい天気。 日差しは強いが、カラッとしていて

OMM BIKEとは このレースを僕らは「マウンテン版のアーレーキャット」と形容していますが、広大なエリアに配置されたコントロール(チェックポイント)を制限時間内にできるだけ多く回り、その得点を競うというシンプル

先のシクロクロス東京レースレポートにてしたためた通り、ぼくは夜明け前に走る。 走るとは自転車のことではなく、ランニングだ。 平日はあまり多くの時間を割けない為、手短に30分程で済ませるのだけど、休日ともなれば1時間以上に

予想通り2日後にやってきた筋肉痛は週末を楽しんだ証。 去年はみんなと共にライドで観戦に行っただけだった愛知牧場の印象は、「天国へと行ってしまいそうな階段」のイメージが強かったこともあり、付け焼き刃的にレース前

この2カ月ほどのことなのだけど、殆ど毎日の日課として行っていることがある。 4：20の起床後のスプラトゥーン２だ。 それを済ませてからでないとランニングなり筋トレなりを始めることが出来ない。 Rapha

個人的には、2年目の開催である2011年から数えること7回目となる野辺山シクロクロス、例年のことであれば、2日間エリートのレースを走り、少しでも前へという気持ちで良い結果を出すことが自分にとってのモチベーションだ

ヴォリューミータイヤで実現できたのはサイドカットに対しての高い耐久性と、チューブレス仕様の軽快な走りの両方を手に入れられるということ。このドッポには27.5 x 1.75″タイヤを、さらには本所工研製のタート

シクロクロスは本当に素晴らしいスポーツだと思います。 なぜなら、フィットネス、テクニック、決断力、そして楽しさが綺麗なバランスで混ざっているからです。 他の自転車競技における雰囲気とは違い、新しいレベルの集団で構

SimWorks CX Racerのジャスミンがスターライト幕張でレースを走っていた先週末、海の向こうのロサンゼルスでは、新たな空間が出来上がっていました。 Photo By The Radavist 今やロ